6月24日，一汽-大众大众品牌在长春举行“百店集中授权签约仪式”，向75家新经销商授牌，覆盖全国68个市县；加上与蓝池集团等9家大型集团的深度合作意向，全年计划新增门店将超过100家，渠道总量有望突破“千家”大关。
此次扩张并非简单“增量”天弘忧配，而是“提质”。一汽-大众以“厂店分离、车间共享”等轻量化模式降低建店成本，辅以卫星店、触点网络等多形态覆盖，最快36天可完成一家新店从审批到开业。这让经销商在资金、效率与运营灵活度之间找到新的平衡点。另一方面，一汽-大众的渠道配套组织流程也在重塑，把经销商重新拉回业务闭环的核心位置，实现更快的客户响应与数据协同。
展开剩余47%从市场视角看，在一线城市，经过多年深耕与高密度覆盖，一汽-大众大众品牌的销量已基本触顶，想再取得量级突破空间有限。真正的大增量，正在更广袤、更分散、消费升级速度更快的三四线市场。“百店千家”行动正是围绕这一增量洼地展开，为了加速渗透，一汽-大众大众品牌并非单打独斗，而是与蓝池集团等9家全国百强及区域头部经销商集团达成深化合作，共建40余家新网点。
可以发现，这些头部集团在县域和下沉市场原本就拥有完备的物流、售后与金融服务体系，可在最短时间内把大众的轻量化4S店、卫星店和触点网络嵌入当地成熟渠道，实现“厂商资源＋地方网络”双重背书。换句话说，一汽-大众在一线城市“守住份额”，却把新增产能与渠道红利分配给三四线市场；与强势经销商集团深度捆绑，则让其下沉成本更低、速度更快、风险更可控。
该路径为传统合资品牌打开了一条“由点到面”扩容的新通道，既避免在竞争白热化的一线市场继续价格消耗，又能凭借品牌与渠道协同，在下沉市场收获稳健的增量与更高的经销商黏性。
转自：汽车预言家天弘忧配
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